A fábrica da BYD na Bahia, localizada em Camaçari, está ampliando sua produção para incorporar soldagem, pintura e estamparia, reduzindo a dependência de kits importados da China. As unidades de soldagem e pintura estão na fase final de testes, enquanto a estamparia está em construção avançada, com previsão de nacionalizar mais de 50% do conteúdo dos veículos até 2027.
Como a fábrica da BYD na Bahia está mudando a produção?
Inaugurado em outubro de 2025, o complexo funcionava com o sistema SKD, montando veículos a partir de kits parcialmente desmontados. Agora, com a ampliação, a BYD passa a produzir peças da carroceria, realizar soldagem e pintura, etapas antes feitas fora do Brasil. Isso representa um avanço significativo na cadeia produtiva local.
Qual o impacto da ampliação para o mercado e emprego?
Com capacidade atual para 150 mil carros por ano, a fábrica planeja dobrar esse número para 300 mil ainda em 2026 e, a longo prazo, alcançar 600 mil veículos anuais. O complexo já conta com 9 mil funcionários, 90% baianos, e pretende chegar a 10 mil até o fim do ano, gerando até 20 mil empregos diretos e indiretos no futuro.
Como a expansão afeta as exportações e a dependência da China?
A ampliação também abre caminho para exportar veículos ao Mercosul, principalmente à Argentina, aproveitando isenções de tarifas para carros com conteúdo regional superior a 50%. Apesar disso, parte dos componentes continuará vindo da China, devido a restrições tecnológicas e negociações diplomáticas entre Brasil e China.
O complexo da BYD ocupa a antiga fábrica da Ford em Camaçari, com área de 4,65 milhões de metros quadrados e investimento inicial de R$ 5,5 bilhões. A expansão marca um passo importante para a indústria automotiva baiana e brasileira, com impacto direto no mercado local e na economia.
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